在北京，擁堵已經(jīng)成日常，人們也逐漸習(xí)以為常。
去年百度發(fā)布的《北京居民出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》，有兩組很有意思的數(shù)據(jù)：北京市居民工作日單次出行距離為12.2公里，時間長達(dá)54分鐘。
兩組數(shù)據(jù)中和了最擁堵的商業(yè)圈，車多、路窄、紅綠燈時間短，比如望京、五道口、西二旗、酒仙橋等。
這里的距離與時間，從來不是一個正向關(guān)系。在后廠村工作的小易深有感觸，為了不遲到，選擇避開北清路，多繞5公里走高速。
但如果把地點(diǎn)定在六環(huán)外，12公里或許15分鐘內(nèi)就能搞定，50分鐘兌換的是40公里的里程。
一方面因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)有區(qū)別，板塊待發(fā)展，沒有形成成熟的商圈吸引人口;另一方面，六環(huán)外定位更偏向于宜居，本身也不會引入過多人口，有更多的空間去完善交通，尤其是高速。
四通八達(dá)不擁堵，這里的居民出行反而更節(jié)約時間成本。
因此，不少購房者尤其是汽車族，在考慮置業(yè)時把視角放大，以時間為衡量單位選擇居住的地方。
01.用交通打敗距離，縮短時間
比如，六環(huán)外、新房領(lǐng)域熱度漸漲的大興采育。用交通打敗距離，縮短出行時間---
縱向有京滬高速、京臺高速、京津高速、大興機(jī)場高速、京福路、張采路;橫向走南六環(huán)、首都環(huán)線高速、采林路，鮮少發(fā)生擁堵。
沿著京滬高速，30分鐘直達(dá)約30公里外的東南三環(huán);沿張采路1小時左右，抵達(dá)35公里外的北京城市副中心核心區(qū);沿首都環(huán)線高速半小時，抵達(dá)35公里外的大興國際機(jī)場……
待2024年城際鐵路聯(lián)絡(luò)線二期建成，時間會繼續(xù)壓縮：
最右一條為二期路線
未來，可在6個主要站點(diǎn)換乘：
采育站上車，預(yù)計(jì)10分鐘左右即可抵達(dá)亦莊東站，而亦莊東站將連接地鐵17號線延長線，亦莊東站坐17號線預(yù)計(jì)半小時+到達(dá)國貿(mào)CBD，到環(huán)球影城才2站地，到通州副中心才3站地，33分鐘內(nèi)直達(dá)，交通還是很方便的。
因此，采育的新房想當(dāng)然承接了亦莊、通州、機(jī)場附近的外溢客群。
02.房價(jià)新格局下，六環(huán)外成洼地
六環(huán)外新房另一個顯而易見的優(yōu)勢，上車門檻低，或者說同樣價(jià)位可以選擇更舒展的居住空間。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月中旬六環(huán)外商品房成交價(jià)3.5萬以下，比起六環(huán)內(nèi)的房價(jià)新格局，六環(huán)外無疑成了洼地。
PS：北京首次集中土拍，五環(huán)全面“破7”、六環(huán)“破6”。
更難得的是，大興采育2020年的純商品房地塊，別墅項(xiàng)目京能·麗墅，于近期入市。
它是同期、同板塊入市最晚的地塊項(xiàng)目，對購房者來說，時機(jī)正好。
今年首批入市地塊，附件條件多、土地成本高;而京能·麗墅地塊純粹，樓面價(jià)不高，有足夠的利潤空間保證質(zhì)量。
且，經(jīng)過一年的打磨，設(shè)計(jì)更符合受眾偏好。
03.下一個中央別墅區(qū)
總建筑面積僅4.35萬㎡，容積率僅1.05，總共152戶(76戶上疊+76戶下疊)，是個小而精的純粹別墅區(qū)，封閉式管理。
最大樓間距23米，每戶首層入戶花園，匹配6.3-7.5米大面寬客廳、私家戶內(nèi)電梯;一層層高3.3米，地下一層層高更是高達(dá)3.85米，各項(xiàng)尺寸都很符合豪宅舒適的閾值。
再加上157-328㎡面積段，屏蔽了租房的可能性，業(yè)主圈層更加純粹。
六環(huán)外+別墅區(qū)的組合，通常被默認(rèn)為配套欠缺，但大興采育周邊生活設(shè)施不僅齊全，且發(fā)展很穩(wěn)。誰能想到這里前年沒有王府井、去年沒有肯德基吶?
黃城根小學(xué)、萬平商業(yè)、大片公園，靠近機(jī)場、各路交通， 成規(guī)模的別墅群，對標(biāo)順義別墅區(qū)，采育成為亦莊身后的中央別墅區(qū)，只是時間問題。
“生活半徑1公里”很多人以工作點(diǎn)為核心，但實(shí)際支付的金錢成本和時間成本，很難有人實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。
但如果以居住點(diǎn)為核心，生活半徑會更加舒適。
SO，距離近總被堵or有距離很暢通，你選哪個?
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